คุณภาพ ฝาสูบเครื่องยนต์ & การประกอบฝาสูบ ผู้ผลิต

ความแตกต่างระหว่างบล็อคสั้นและบล็อคยาวคืออะไร? ชื่อนั้นทําให้หลงผิดนิดหน่อย เนื่องจากทั้งสองชนิดของเครื่องยนต์มีขนาดคล้ายกัน อย่างไรก็ตามส่วนประกอบที่พวกเขานําต่างกันมากนี่คือสิ่งที่คุณจําเป็นต้องรู้เกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสองชนิดของเครื่องยนต์   เครื่องยนต์บล็อกสั้น   แพ็คเกจเครื่องยนต์บล็อกสั้นโดยปกติจะรวมถึงบล็อกเครื่องยนต์, แครง, พิสตองและไม้เชื่อม และมันได้รับชื่อจากรายการชิ้นส่วนสั้นและการรับประกันสั้นเหล่านี้คือส่วนประกอบพื้นฐาน ที่มีความสําคัญสําหรับเครื่องยนต์ทํางานในบางกรณี, บล็อกสั้นสามารถมาพร้อมกับส่วนเสริม เช่น คามแชฟท์และเข็มขัดเวลา   เครื่องยนต์บล็อกยาว   เครื่องยนต์บล็อคยาว ได้ชื่อมาจากความเป็นจริงที่ว่ามันมีรายการส่วนประกอบที่ยาวกว่า มันประกอบด้วยบล็อคเครื่องยนต์, เครนและพิสตัน เหมือนกับบล็อคสั้นแต่มันยังมีหัวกระบอกในบางกรณี คุณยังจะได้รับกระทะน้ํามันและปิดวาล์วกับการซื้อของคุณ   ผมควรเลือกเครื่องไหน   เครื่องยนต์บล็อกยาวโดยทั่วไปดีที่สุดในสถานการณ์ที่รถของคุณต้องการการปรับปรุงเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์แบบ คุณจะได้รับความน่าเชื่อถือและผลงานที่ดีกว่าจากบล็อกยาวเมื่อเทียบกับบล็อกสั้น  

หัวกระบอกทําอะไรในรถฉัน?   งานหลักของหัวกระบอกคือการปิดห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์จากด้านบน ส่วนบนของเครื่องยนต์เรียกว่าหัวกระบอก ส่วนส่วนล่างคือกล่องเครื่องยนต์หัวกระบอกนั่งบนเครื่องยนต์และปิดห้องเผาไหม้ช่องว่างที่เหลือระหว่างหัวกระบอกและเครื่องยนต์ถูกครบโดยกระปุกหัว   งานอีกหนึ่งของหัวกระบอกคือการรับรองการหล่อลื่นของกระบอกอย่างต่อเนื่อง หากกระบอกไม่ได้ถูกน้ํามันดี การทํางานของเครื่องยนต์ที่เรียบร้อยไม่ได้ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทําไมหัวกระบอกจึงเป็นส่วนที่จําเป็นของฟังก์ชันของเครื่องยนต์.   นี่คือวิธีการสร้างหัวกระบอก   หัวกระบอกไม่ใช่เพียงแค่ส่วนสําคัญของเครื่องยนต์ของคุณ แต่ยังเป็นส่วนที่แพงที่สุดของเครื่องยนต์ของรถยนต์ ด้วยโครงสร้างที่ซับซ้อนเนื่องจากหัวกระบอกถูกเผชิญกับอุณหภูมิที่สูงมากในระหว่างกระบวนการเผาไหม้, มันประกอบด้วยเหล็กผสมอลูมิเนียมที่ทนทานและโลหะเบา   ในด้านล่าง ปกติจะติดต่อตรงกับกระบอกแกนโค้ง และปิดด้านบนด้วยฝาปิดวาล์ว ขึ้นอยู่กับรถของคุณมีเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินโครงสร้างของหัวกระบอกแตกต่างกัน.   นี่คือส่วนประกอบของหัวกระบอกในเครื่องยนต์เบนซิน   ช่องทางเข้าและช่องทางออก: ช่องทางเหล่านี้ทําให้ก๊าซออกสามารถหลุดออกจากกระปุกและผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่ดูดซึมสามารถเข้าไปในกระปุก วาล์วเข้าและวาล์วออก: นี่คือที่เครื่องยนต์เบนซินดูดผสมน้ํามัน-อากาศเข้าไป ขณะที่ก๊าซออกถูกขนส่งไปยังระบบออกพร้อมกัน คัมชัฟต์: คันคันคันที่ขับเคลื่อนโดยเข็มขัดเวลาขับเคลื่อนคัมชัฟท์ คัมชัฟท์รับผิดชอบในการเปิดและปิดวาล์ว อุปกรณ์ฉีดน้ํามัน: มันทําให้การฉีดน้ํามันเข้าไปในห้องเผาไหม้ ตัวกระจก: มันเริ่มการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง   นี่คือส่วนประกอบของหัวกระบอกในเครื่องยนต์ดีเซล   ช่องทางเข้าและช่องทางออก: ช่องทางนี้ทําให้ก๊าซออกหลุดออกจากกระปุก และทําให้ผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่จับได้เข้าไปในกระปุก วาล์วเข้าและวาล์วออก: รถยนต์ดีเซลดูดอากาศผ่านวาล์วเข้าและวาล์วออกในขณะที่ก๊าซออกถูกขนส่งไปยังระบบออกพร้อมกัน คัมชัฟท์: คันคันคันที่ขับเคลื่อนโดยโซ่เวลาขับเคลื่อนคัมชัฟท์ คัมชัฟท์รับผิดชอบในการเปิดและปิดวาล์ว เครื่องฉีดน้ํามัน: เครื่องฉีดน้ํามันในเครื่องยนต์ดีเซลเข้าไปในห้องเผาไหม้หรือห้องหน้า ปั๊มไฟสว่าง: เป็นตัวช่วยในการเริ่มต้นแบบเย็น   หัวกระบอกมีอาการบกพร่องไหม?   โชคไม่ดีว่าโครงสร้างที่ซับซ้อนของหัวกระบอกและงานมากมายของมันทําให้มันมีความบกพร่องที่เกิดจากการขัดข่วนที่เพิ่มขึ้น.   ยังอาจมีอาการบกพร่องในหัวกระบอกด้วยตัวอย่างเช่น อุณหภูมิสูงและการสั่นแรงในเครื่องยนต์ที่ทํางาน   วิธีการรับรู้สัญญาณของอาการบกพร่อง   สัญลักษณ์ของความบกพร่องของหัวกระบอกประกอบด้วย:   คุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์เสียพลังงาน อุณหภูมิของน้ําเย็นอยู่ในพื้นที่สีแดง คุณเห็นน้ํามันในน้ําเย็น คุณต้องเติมน้ําและน้ํามันอีกครั้งหลังจากเวลาเพียงเล็กน้อย คุณสังเกตว่ามีพฤติกรรมเริ่มต้นเย็นที่ไม่ดี   หัวกระบอกเย็นในเครื่องได้อย่างไร?   อย่างที่อธิบายแล้ว หัวกระบอกถูกเผชิญกับอุณหภูมิสูง และจึงต้องเย็น เพื่อหลีกเลี่ยงการอุ่นเกินและการขัดขวางที่เพิ่มขึ้นมีสองประเภทที่แตกต่างกันของการเย็นหัวกระบอก: การเย็นด้วยน้ําหรือด้วยอากาศ   หัวกล่องเย็นด้วยอากาศ   หัวกระปุกที่เย็นด้วยอากาศจะเย็นด้วยอากาศที่ผ่านไปเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีปีกเย็นขนาดใหญ่   หัวกล่องเย็นด้วยน้ํา เครื่องยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ใช้น้ําในการทําความเย็น สําหรับวัตถุประกอบด้วยน้ําและสารแข็งมักจะใช้เป็นเหลวในการทําความเย็นน้ํายาเย็นถูกส่งผ่านกระปุกหัวกระปุกเข้าไปในหัวกระปุก.   หัวกล่องเย็นด้วยน้ํา เครื่องยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ใช้น้ําในการทําความเย็น สําหรับวัตถุประกอบด้วยน้ําและสารแข็งมักจะใช้เป็นเหลวในการทําความเย็นน้ํายาเย็นถูกส่งผ่านกระปุกหัวกระปุกเข้าไปในหัวกระปุก.   หนึ่งในข้อดีของวิธีการทําความเย็นแบบนี้คือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ํายาทําความเย็นสามารถดูดซึมและ dissipate ความร้อนจํานวนมาก นอกจากนี้วิธีการทําความเย็นนี้เป็นที่ประสิทธิภาพมากที่สุด